船用轴承紧固的时候，螺丝老也固定不住，有什么好的解决方法吗？

船上滚轮机用的轴承紧固的时候，螺丝老也固定不住，有什么好的解决方法吗？

最新的船用发动机日益依赖于电子发动机监测和控制装置。通过轴承使用先进的MaK 大型发动机保护/安全系统(LESS)，极大地缩短了发动机安装、调试和维护所需的时间。MaK LESS适用于由M25C、M32C和M43C系列组成的较大型的MaK 长冲程中速船用发动机。目前，该技术适用于驱动调距螺旋桨推进器(CPP)的主发动机。然而，专为简化大型邮轮上多发动机装置操作而量身定制的版本也正在开发当中。

高级发动机控制箱

MaK LESS仅使用两个弹性安装在发动机背面的小型控制箱，便融入了发动机监测和控制系统涉及的不同功能。第一个控制箱包含发动机保护系统、RPM开关装置、起动/停机控制装置、LED显示屏和图形显示屏。第二个控制箱包含完整的发动机监测系统以及输出到警报系统的MODbus数据。该控制箱还可以安装排气平均值系统，以及用于主轴承和连杆头轴承监控的控制设备。如果船上安装有MaK DICARE发动机监控和保养系统，输出到DICAREPC的CANbus数据也会放到第二个控制箱中。MaK LESS经过主要船级社(MCS)的类型验证，包括ABS、BV、DNV、GL和LR。

缩短在船上安装和调试发动机所花的时间也是用于MaK 多发动机装置（例如，用于AIDACruises和NCL新船）的高级发动机控制柜背后的理念。通过使用MaK LESS方法，可在工厂预测试一整套控制和警报系统。发动机和控制柜使用定制的即插即用型电缆连接。随后整套设置（包括发动机、线束和控制柜）将会"按原样"发送到造船厂。因此，在现场的安装和调试时间以及出现任何接线错误的风险均被减至最低。

一般而言，高级控制柜包含发动机保护系统和电子轴承调速器。可以选装警报系统。作为标准配置，所有由MaK 提供动力的新造邮轮都采用活动凸轮轴技术(FCT)，即使在部分加载时也无可见烟，因此FCT安全故障控制也会集成到控制柜中。"根据客户要求，可包含其他模块。举例来说，AIDACruises为其六艘新船订购慢速转向设备，以及增强的主轴承和连杆头轴承温度监测模块。因此，这些功能和控制装置也是高级发动机控制柜的组成部分。