金武高速：标准化打造高品质
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下一篇 2013-10-09 15:52:50
金武高速：标准化打造高品质 标准化，这是记者驱车跑完正在加紧施工的金昌至武威高速公路后的第一印象，来自全国各地的不同施工单位干出来的活，就像是一家单位做出来的。 金昌至武威高速公路是国家高速公路网省域联络线的重要组成部分，是连接金昌市与武威市的地方高速公路，主线全长73.48公里，概算投资31.26亿元。项目办按照项目管理办法和省交通运输厅工程质量与项目参建工作人员的职务晋升、收入、目标责任制考核“三挂钩”制度加大奖惩力度，落实责任追究制度，以“高标准、严要求”加强对工程实体质量的管理，为工程顺利实施打下了坚实的基础。 近日，记者在金武高速公路建设工地采访时看到，每一处施工场地都经过了标准化建设，所有环节的施工也都按标准化要求进行，施工现场井然有序。 坚持标准化建设，着力提升项目管理水平 自施工、监理单位进场后，金武项目办坚持以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化”为目标，对驻地、拌合站、预制场和工地试验室进行了“四个标准化”建设。 在驻地标准化建设方面，对占地面积、办公区、生活区及各种图表等进行了详细规定，创造了良好的工作环境、生活环境和施工环境，为工程建设顺利实施提供了有力保障。 金武路面一标由甘肃路桥建设集团一公司承建。记者在路面一标驻地看到，这里工作、生活、施工区域划分明确，工作区整洁，生活区干净，施工区有序。职工们告诉记者，虽然是在戈壁滩上工作，但项目部人性化地配备了“亲情网吧”，让大家在工作之余，能和亲人视频一下，拉近了家与工作点的距离。 在预制场和拌合站的标准化建设方面，项目办对预制场和拌合站规模、场地硬化、钢筋加工棚、台座、台座底模钢板及存梁场制定了强制性标准，对搅拌机型号、材料堆放等进行了明确要求，强化了施工工艺、施工流程的控制，形成了工厂化作业模式，进一步提高了工程质量控制水平。 在工地试验室标准化建设方面，项目办对照省质监局的相关要求，对工地试验室的面积及试验仪器进行强制性规定，工地试验室建成后一次性通过了省质监局的验收，使工地试验室在工程建设方面能够充分发挥应有的作用，达到用数据说话、指导施工作业的目的。 高度重视施工过程控制，确保工程质量优良 金武项目办从影响工程质量的主要关口入手，严把人员、设备、材料、试验等主要关口，严格推行“三个集中”和“两项准入”制度，即集中拌合混合料、集中预制梁板和小型构件、集中钢材加工，对没有经过验收的模板和不合质量标准的设备坚决不准进入施工现场，从源头上杜绝质量隐患，为工程项目后续施工打下了坚实的基础。 不凭经验凭数据！记者了解到，金武项目办中心试验室在对工程实体进行全方位检测时，对每片梁板都要建立档案，并对混凝土强度进行回弹，对回弹强度合格的梁板喷涂统一标志，使试验检测达到了事前、事中、事后的全过程控制。 为保证路基填筑质量，在路基土石方施工过程中，考虑到当地气候干燥，采用料场闷料、现场补水碾压的施工工艺，有效地保证了填料的含水率。 为保证压实度，要求每个路基土方作业面必须配置一台羊角碾，对每层填料采用普通压路机与羊角碾相结合的碾压方式。羊角碾出租 施工标准化必然需要先进的设备作支撑。在路面2标施工现场，来自浙江大成建设集团的项目副经理袁宏告诉记者，他们使用大吨位、大功率、大宽度的先进摊铺机让30厘米底基层一次摊铺成型，避免了以往两次摊铺所形成的中间连接层不牢的难题。他说，碾压先是用16吨双钢轮压路机初压，再是37吨大功率大吨位压路机振压，最后用37吨胶轮压路机碾压，实验数据表明先进的设备能够使30厘米底基层一次摊铺成型。 为保证“三背”回填质量，针对“三背”沉降质量通病，项目办要求所有大、中、小桥及涵洞台背回填完成后，凡填筑高度大于3米的台背，都必须经过半年的“预压”后，才能进行后序项目施工。通过实施“预压”这一技术措施后，“三背”回填质量得到了大幅度提升。 为了有效保障气温较低时构造物强度，他们采用热水池对混凝土拌合过程中的用水进行加热、对碎石等原材料进行覆盖保温、在混凝土运输过程中对运输车辆设置保温层、对成品进行覆盖养生并勤测表面温度等措施，有效地保证了混凝土构造物质量。 施工过程控制仍然是在标准化的要求下进行的。“金武项目办标准化管理的精细程度、严格程度，不亚于我干过的任何一个高铁项目。”曾在外省参与过多个高铁项目施工、现为金武路基二标项目部（中铁四局四公司）总工程师的王学年这样评价金武项目办的标准化管理。 推行首件认可制度，广泛开展“样板引路”工作 为了加强质量管理，确保工程施工的内在质量和外观质量，消灭主要质量通病，消除重大质量问题和质量隐患，项目办在工程建设过程中大力推行首件认可制度，从程序报检、技术培训、技术交底、材料进场、施工方案和施工工艺、材料试验到现场管理、质量控制等方面，总结和整理出一套标准样本，然后在全线推广，用以指导后续工程施工。 凡被金武项目办认可的首件工程，均被命名为样板工程。 为了鼓励施工单位更好地实施样板工程，项目办先后树立路基三标（青岛建工集团承建）为“小型预制构件样板工程”，使全线的小型构件预制质量有了显著提高；树立路基四标（中交第四公路工程局有限公司承建）为“混凝土外观质量样板工程”，要求全线混凝土浇筑以此为标准，号召各标段向样板看齐，有效促进了各施工单位的混凝土外观质量。路面单位进场后，又树立路面一标（甘肃路桥建设集团一公司承建）为“路缘石预制样板工程”、路面二标（浙江大成建设集团承建）为“路缘石安装样板工程”，使小型预制构件的外观质量在原路基单位的基础上又上了一个台阶。 通过典型引路、示范带动，在全线掀起了“比、学、赶、超”的良好局面，有效地提高了工程施工质量。 有正面样板，就有反面典型。2011年9月24日，路基一标（山东滨州公路工程总公司承建）在路基填筑中填前碾压及第一层填筑碾压未达标，路基工作面作业机械不满足施工要求，未采取有效措施控制填筑厚度，个别地段超厚达20厘米，及路基填料未进行洒水焖料。在检查中发现这一问题后，金武项目办组织各路基施工单位项目经理、总工、质检负责人等召开了现场会议，对路基一标存在的问题进行了通报批评，并给予了罚款处理。这一举措，给各施工单位敲响了质量警钟。成为反面样板的这个标段，知耻后勇，在不到一年的时间里，他们在施工中切实把施工规范和标准落实在施工作业中，全线路基填筑质量大幅度提升，一跃成为全线真正的样板。2012年5月12日，路基一标因路基填筑施工做到了规范化、标准化，被项目办授予“路基填筑样板工程”称号，通报表扬，并组织各路基施工单位观摩学习，以样板引路，有效地提升了全线路基施工质量。 “公路建设发展到今天，施工工艺本身并不复杂，关键在于抓好了细节就抓好了质量，抓好了标准化就抓好了质量的均一化。”金武项目办主任刘永生说，以各“家”所长形成的“样板”在标准化的推广下，结果是各施工单位在各个“单项”上都能形成高品质，这样一来整条路就是在一个标准下做出来的。 http://www.zuulee.com/info-f180
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